測量放線是市政道路工程很重要的一項技術(shù)工作，貫穿于施工的全過程，從施工前的準(zhǔn)備，到施工過程，到施工結(jié)束以后的竣工驗收，都離不開測量工作。如何把測量放線做得又快又好，是對技術(shù)人員一項基本技能的考驗和基本要求。
  一、做好開工前的測量交底
  工程開工前，應(yīng)在全面熟悉設(shè)計文件的基礎(chǔ)上，由勘測設(shè)計單位進行現(xiàn)場測量交底，按設(shè)計圖認(rèn)清現(xiàn)場水準(zhǔn)基點、導(dǎo)線樁、交點樁等，做好樁位交接記錄，對位于施工范圍內(nèi)的測量標(biāo)志，必須采取妥善保護措施。關(guān)于測量交底方面，需要強調(diào)的是樁位的保護，即在設(shè)計單位交樁以后，應(yīng)及時采用砌磚墩或澆筑水泥墩等方法予以保護，以免丟失。這些樁一般在于農(nóng)田或居民區(qū)內(nèi)，很容易被人為破壞，而一旦破壞，再讓勘測設(shè)計單位來補測，則既耽誤施工，又要增加一定的費用。
  二、中線復(fù)測和邊線放樣
  中線測量是在定線測量的基礎(chǔ)上，將道路中線的平面位置在地面上詳細(xì)地標(biāo)示出來。它與定線測量的區(qū)別在于：定線測量中，只是將道路交點和直線段的必要轉(zhuǎn)點標(biāo)示出來，而在中線測量中，要根據(jù)交點和轉(zhuǎn)點用一系列的木樁將道路的直線段和曲線段在地面上詳細(xì)標(biāo)定出來。
  定線測量一般由勘測設(shè)計單位實施，然后把有關(guān)樁位和測量成果交與施工方，由施工單位進行中線及施工測量。
  路基開工前應(yīng)全面恢復(fù)中線，根據(jù)恢復(fù)的路線中樁和有關(guān)規(guī)定釘出路基邊樁。關(guān)于中線復(fù)測和邊線放樣，應(yīng)注意做好以下幾點；
  一是應(yīng)注意各交點之間的距離、方向是否與圖紙相符；如一個工程項目有幾個標(biāo)段，應(yīng)注意與相鄰標(biāo)段的中心是否閉合，中線測量應(yīng)深入相鄰標(biāo)段50～100米；應(yīng)注意與橋涵等結(jié)構(gòu)物的中心是否閉合；應(yīng)注意與房屋等建筑物的相對位置與圖紙是否相符。如果發(fā)現(xiàn)問題及時聯(lián)系設(shè)計單位查明原因。
  二是護樁的設(shè)置。道路中線樁護樁的設(shè)置，是路基施工的重要依據(jù)，但是在施工中這些樁又容易被破壞，所以在路基施工過程中經(jīng)常要進行中線樁的恢復(fù)和測設(shè)工作。為了能迅速而又準(zhǔn)確地把中線樁恢復(fù)在原來的位置上，必須在施工前對道路上起控制作用的主要樁點如交點、轉(zhuǎn)點、曲線控制點等設(shè)置護樁。所謂護樁，就是在施工范圍以外不易被破壞的地方釘設(shè)的一些木樁。根據(jù)這些護樁，用簡單的方法(如交點、量距等)，即可迅速地恢復(fù)原來的樁點。
  設(shè)置護樁應(yīng)注意以下幾個方面：
  在道路的每一直線段上，至少應(yīng)有三個控制樁要設(shè)置護樁，這樣即使有一個控制樁不能恢復(fù)時，仍可用其他兩點，把該直線段恢復(fù)到原來的位置上；兩方向線的交角盡可能接近90°，不應(yīng)采用小于30°的交角；護樁應(yīng)選在施工范圍之外，但不宜太遠(yuǎn)；護樁之間距離不能太遠(yuǎn)；所設(shè)護樁必須牢固可靠，樁位要便于架設(shè)測量儀器和觀測。
  曲線段邊樁的護樁設(shè)置。對于曲線段，由于邊樁的確定較麻煩，重新測設(shè)耗費時間較多，因此在一次精確放線以后，對曲線段的邊樁中有代表性的樁位也應(yīng)設(shè)置護樁，這樣可減少重復(fù)測量工作，減少測量工作量。
  三是里程樁的布設(shè)。中線樁定出以后，可以在此基礎(chǔ)上做好里程樁的控制布設(shè)。里程樁的布設(shè)原則是：在直線段，一般布設(shè)在每隔100米的整樁號的橫斷面上，類似于公路施工常見的百米樁的布設(shè)；在曲線段樁位要適當(dāng)加密，在曲線段起訖點、中點的里程樁位必須布設(shè)；里程樁可采用大木樁，上面用油漆或墨汁標(biāo)上里程樁號，打入道路兩側(cè)施工范圍以外的地上，最好是每側(cè)各打一個。在保證施工中不易被破壞的情況下，離路基邊線應(yīng)盡量近一些，以方便使用，一般為1～2米。  關(guān)于里程樁的布設(shè)，在大部分施工手冊的測量放線章節(jié)中沒有論述，在許多工地上不太重視。我在某些工地發(fā)現(xiàn)，有些施工技術(shù)人員在進行施工測量時，里程樁號的確定是從很遠(yuǎn)距離一尺一尺排過來，既浪費時間又容易出現(xiàn)累積誤差。如果里程樁號定不準(zhǔn)，那么標(biāo)高、坡度的質(zhì)量控制也無從談起。
  三、校對及增設(shè)水準(zhǔn)點
  其一，使用設(shè)計單位設(shè)置的水準(zhǔn)點之前應(yīng)仔細(xì)校核，閉合差不得超限，如超出允許偏差應(yīng)查明原因并及時報有關(guān)部門。設(shè)計單位交付的水準(zhǔn)點一般是幾個月前設(shè)置。這些點位處于野外很容易被人為撞動或因地面自然沉陷而發(fā)生變化，所以使用之前一定要認(rèn)真復(fù)核
  其二，水準(zhǔn)點的增設(shè)原則：相隔距離一般為150～200米，以測高不加轉(zhuǎn)站為原則。增設(shè)水準(zhǔn)點應(yīng)與設(shè)計單位交的水準(zhǔn)點閉合，如一個工程項目分幾個標(biāo)段，還要與相鄰標(biāo)段的水準(zhǔn)點閉合，閉合差不得超限。
  水準(zhǔn)點位置，應(yīng)設(shè)于堅實、不下沉、不碰動的地面上或永久性建筑物的牢固處。亦可設(shè)置于外加保護的深埋木樁或混凝土樁上，并做出明顯標(biāo)志。水準(zhǔn)點應(yīng)每月復(fù)核一次，對懷疑被移動的水準(zhǔn)點應(yīng)在復(fù)測校核后方可使用。
  四、縱橫斷面測量
  通過中線復(fù)測、邊樁放線和水準(zhǔn)點的布設(shè)，就可進行縱橫斷面的測量?？v橫斷面測量的主要目的是進行土方量的計算，所以縱橫斷面測量結(jié)束以后，測量結(jié)果應(yīng)與設(shè)計圖紙核對。凡是與原來的成果在允許偏差之內(nèi)時，一律以原有成果為準(zhǔn)，只有當(dāng)與原有成果有較大差異時，才能報監(jiān)理工程師驗證后改動。需要說明的是：該項工作，必須在施工前進行。如果實測土方量與設(shè)計不符報請監(jiān)理核準(zhǔn)時也應(yīng)在施工前進行。有些工地路基開挖以后才向監(jiān)理提出實際土方量與設(shè)計不符，要求增加簽證，但最后監(jiān)理拒簽。所以一定要注意該項工作的時效性。
  五、測量方法
  1、工藝流程：測量樁位交接--樁位復(fù)測--布設(shè)施工控制--現(xiàn)況調(diào)查及原地貌測量--路基施工測量--路面基層施工--路面面層施工--路緣石、邊坡及邊溝施工測量--竣工測量
  2、操作方法
  （1）測量樁位交接
  a.測量樁位交接工作一般由建設(shè)單位組織，設(shè)計或勘測單位向施工單位測量工程師交樁。交樁要有樁位平面布圖。樁位交接后辦理交接手續(xù)。
  b.交接樁數(shù)量應(yīng)根據(jù)工程的大小確定。如果與另外施工段連接，應(yīng)在連接處向界外多交至少一個坐標(biāo)點和水準(zhǔn)點。
  c.接樁時應(yīng)察看點位是否松動或被移動，若已松動或被移動，應(yīng)及時向勘測單位提出補樁的申請。
  d.施工單位應(yīng)逐一記錄現(xiàn)場點位，并做好樁位標(biāo)記錄，樁標(biāo)不突出的應(yīng)用鋼尺拴樁，做好標(biāo)記，便于尋找復(fù)測。
  e.接樁后應(yīng)及時進行標(biāo)樁保護，采取混凝土加固、砌保護井和釘設(shè)標(biāo)志牌等措施，容易被車撞軋的控制點應(yīng)釘設(shè)防護欄桿。
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  （2）樁位復(fù)測
  a.接樁后依據(jù)設(shè)計圖紙和交樁資料進行內(nèi)業(yè)校核，檢查成果表中的各項計算是否正確。
  b.樁位的坐標(biāo)復(fù)測宜采用附合導(dǎo)線法進行，高程復(fù)測宜采用附合水準(zhǔn)測法。
  c.復(fù)測中發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時與交樁單位聯(lián)系解決。復(fù)測合格后及時向監(jiān)理工程師或建設(shè)單位提交復(fù)測報告，以使復(fù)測成果得到確認(rèn)后使用。
  （3）布設(shè)施工控制網(wǎng)
  a.在樁位交接工作結(jié)束后，按照要求的精度等級進行施工控制網(wǎng)的布設(shè)。平面控制網(wǎng)的布設(shè)宜采用沿線路方向的閉合導(dǎo)線；高程控制宜采用附合水準(zhǔn)線路或三角高程測量。
  b.外業(yè)觀測應(yīng)選在能見度高、無風(fēng)的清晨或傍晚進行，以減小大氣折光及氣壓、溫度的變化對觀測的影響。
  c.水準(zhǔn)測量可采用一組往返或兩組單程進行，往返測或兩組單程測高差不符值在限差以內(nèi)時采用平均值。
  d.內(nèi)業(yè)計算必須使用監(jiān)理工程師認(rèn)可的表式。計算步驟應(yīng)清晰、有條理，成果合格后必須報監(jiān)理工程師確認(rèn)。
  e.控制樁必須采取拴樁等有效保護措施。
  （4）現(xiàn)況調(diào)查及原地貌測量
  a.在施工前，應(yīng)先放出路基征地線（紅線），并調(diào)查與記錄征地線范圍內(nèi)需拆遷或改移的各類地下管線等。若征地線范圍不能滿足施工需要，應(yīng)及時以書面形式報告監(jiān)理及建設(shè)單位。
  b.在現(xiàn)況調(diào)查結(jié)束后，應(yīng)計算每一樁號中心坐標(biāo)與對應(yīng)的路基寬度，放出路基中線與邊線。為保證填方段路基邊坡的壓實度，在每側(cè)路基設(shè)計邊線外加寬500mm作為填筑邊線。如遇到路基范圍內(nèi)有不適宜材料需挖除、換填，必須在開挖之前與換填之前測量其范圍及深度，并經(jīng)監(jiān)理工程師確認(rèn)。
  c.路基清表前，均應(yīng)按縱向50m測設(shè)一斷面，橫斷方向6~10點測量原地面高程。若地形復(fù)雜，可以按縱向10~20m測設(shè)一斷面，所有點位及高程數(shù)據(jù)應(yīng)記錄在冊。在清表后，恢復(fù)所有點位并測量此時地面高程作為清表后的地面高程。
  （5）路基施工測量
  a.線路中邊樁測量放樣
  直線上中樁測設(shè)的間距不應(yīng)大于50m，平曲線上宜為5-10m。
  路基施工前，應(yīng)根據(jù)恢復(fù)的路線中樁、施工工藝和有關(guān)規(guī)定釘出路基用地界樁和路堤坡腳、路塹塹頂?shù)鹊木唧w位樁。在距路中心一定安全距離處設(shè)立控制樁，其間隔不宜大于20m。樁上標(biāo)明樁號與路中心填挖高，用（+）表示填方，用（-）表示挖方。
  路基施工期間每月復(fù)測一次水準(zhǔn)點。
  機械施工中，應(yīng)在邊樁處設(shè)立明顯的填挖標(biāo)志，宜在不大于50m的段落內(nèi)，距中心樁一定距離處埋設(shè)能控制標(biāo)高的控制樁，進行施工控制。發(fā)現(xiàn)樁被碰倒或丟失時應(yīng)及時補上。
  施工過程中應(yīng)保護所以標(biāo)志，特別是一些原控制點。
  根據(jù)工作需要，可測設(shè)線路起終點樁、百米樁、豎曲線的變化情況加樁。
  b.填方路段：填方段路基每填一層恢復(fù)一次中線、邊線并進行高程測設(shè)。在距路床頂0.7m內(nèi)，應(yīng)按設(shè)計縱、橫斷面數(shù)據(jù)控制；達(dá)到路床設(shè)計高程后應(yīng)準(zhǔn)確放樣路基中心線及兩側(cè)邊線，并將路基頂設(shè)計高程準(zhǔn)確測設(shè)到中心及兩側(cè)樁位上，按設(shè)計中線、寬度、坡度、高程控制并自檢，自檢合格并報監(jiān)理工程師確認(rèn)后，方可進行下道工序施工。
  清表后，根據(jù)坐標(biāo)法和填挖寬度計算法，放樣出路基填方的坡腳線，直線段每20米一個樁，曲線段視曲線半徑分別為10米和5米一個樁，并注明填方高度。
  施工過程中，每填筑一層，根據(jù)坐標(biāo)法和填方寬度計算法，放樣出路基填方的實際需要寬度，并在樁上標(biāo)明填方深度。
  每填筑到一定的高度，根據(jù)坐標(biāo)法和填挖寬度計算法，放樣出路基填方的實際需要寬度，根據(jù)此寬度再修整坡面。
  c.挖方路段：路基挖方段應(yīng)按設(shè)計高程及邊坡坡度計算并放出上口開槽線；每挖深一步恢復(fù)一次中線、邊線并進行高程測設(shè)；高程點應(yīng)布設(shè)在兩側(cè)護壁處或其他穩(wěn)定可靠的部位。挖至路床頂1m左右時，高程點應(yīng)與附后的高級水準(zhǔn)點聯(lián)測。
  清表后，根據(jù)坐標(biāo)法和挖方寬度計算法，放出路基挖方的開口線。
  （6）路面基層施工測量
  路面基層施工測量重點在控制各層厚度與寬度。平面測設(shè)時，應(yīng)定出該層的中心與邊線樁位。邊線樁位放樣時應(yīng)比該層設(shè)計寬度大100mm，以保證壓實后該層的設(shè)計寬度。
  高程測設(shè)時，應(yīng)將設(shè)計高程按一定下反數(shù)測設(shè)到中線與邊線高程控制樁上；在使用攤鋪機作業(yè)時，此時高程控制樁應(yīng)采用可調(diào)式托盤；且樁位間距不應(yīng)大于10m。在攤鋪機行進中，應(yīng)有專人看管托盤，若發(fā)現(xiàn)托盤移動或鋼絲繩從托盤掉下時，應(yīng)立即重測該處高程。
  當(dāng)分段施工時，平面及高程放樣應(yīng)進入相鄰施工段50-100m，以保證分段銜接處線型的平順美觀。
  在交叉口或其他不規(guī)則地段，高程放樣應(yīng)根據(jù)設(shè)計提供的方格網(wǎng)進行。
  （7）路面面層施工測量
  路面下面層施工測量：在使用攤鋪機進行路面下面層施工測量時，其施工測量方法同路面基層。只是應(yīng)在攤鋪壓實后及時復(fù)測，以保證攤鋪厚度。必要時，應(yīng)適當(dāng)調(diào)整壓實系數(shù)。
  路面中、上面層施工測量：當(dāng)攤鋪機采用下面層同樣的方法作業(yè)時，其施工測量方法同路面基層。若采用浮動基準(zhǔn)梁作業(yè)時，在攤鋪機起步階段應(yīng)測量熨平板的平整度及高度；進入正常攤鋪后，應(yīng)在攤鋪壓實后及時復(fù)測高程，以保證攤鋪厚度。
  在交叉口或其他不規(guī)則地段，高程放樣應(yīng)根據(jù)設(shè)計提供的方格網(wǎng)進行。
  （8）路緣石、邊坡施工測量
  路緣石放樣時，直線上樁位測設(shè)的間距不應(yīng)大于10m，平曲線上宜為5m；當(dāng)公路曲線半徑和緩和曲線長度小于30m或采用回頭曲線時，樁位間距不應(yīng)大于3m。高程控制樁的間距與上述一致。
  （9）排水工程測量方法
  a.施工前測量準(zhǔn)備:
  熟悉圖紙和現(xiàn)場情況:施工前，要認(rèn)真研究圖紙，了解設(shè)計意圖及工程進度安排。到現(xiàn)場找到各交點樁、轉(zhuǎn)點樁、里程樁及水準(zhǔn)點位。
  校核中線并測設(shè)施工控制樁，中線測量時所釘各樁，在施工過程中會丟失或被破壞一部分。為保證中線位置準(zhǔn)確可靠，應(yīng)根據(jù)設(shè)計及測量數(shù)據(jù)進行復(fù)核，并補齊已丟失的樁。
  在施工時由于中線上各樁要被挖掉，為便于恢復(fù)中線和其他附屬構(gòu)筑物的位，應(yīng)在不受施工干擾、引測方便和易于保存樁位處設(shè)施工控制樁。施工控制樁分中線控制樁和附屬構(gòu)筑物的位控制樁兩種。
  加密控制點：為便于施工過程中引測高程，應(yīng)根據(jù)原有水準(zhǔn)點，在沿線附近每隔150m增設(shè)一個臨時水準(zhǔn)點。
  槽口放線：槽口放線就是按設(shè)計要求的埋深和土質(zhì)情況、管徑大小等計算出開槽寬度，并在地面上定出槽邊線位，劃出白灰線，以便開挖施工。
  b.排水工程施工測量：
  設(shè)坡度板及測設(shè)中線釘：排水工程施工中的測量工作主要是控制排水工程中線設(shè)計位和管底設(shè)計高程，需設(shè)坡度板。坡度板跨槽設(shè)，間隔一般為10-20m，編以板號。根據(jù)中線控制樁，用經(jīng)緯儀把排水工程中心線投測到坡度板上，用小釘作標(biāo)記，稱作中線釘，以控制排水工程中心的平面位。
  測設(shè)坡度釘：為了控制溝槽的開挖深度和排水工程的設(shè)計高程，還需要在坡度板上測設(shè)設(shè)計坡度。為此，在坡度橫板上設(shè)一坡度立板，一側(cè)對齊中線，在豎面上測設(shè)一條高程線，其高程與管底設(shè)計高程相差一整分米數(shù)，稱為下反數(shù)。在該高程線上橫向釘一小釘，稱為坡度釘，以控制溝底挖土深度和管子的埋設(shè)深度。

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